トーションバー ::: 2011/12/01 (Thu) :::
Brkoのラダーのトーションバーは従来タイプです。
このまま使い続けてるとテンションによりラダーがヨレてしまいます。
（毎回サーボホーンかトーションバーを外していれば問題無し）
なので、ヨレないタイプのトーションバーに変更します。
これでヨレの心配が無くなります（多分）
トーションバーの線種や線径等によりテンションが違うので、
ヨレ起きたり起きなかったりと有るかと思います。
テンションが弱ければホーンを外さなくてもヨレは皆無でしょうし、テンションが強ければホーンを外さないとヨレるのは確実です！
（テンションは好みだと思うので、線径は記載しません）
分かり辛いですが↓写真がSALPeterの尾翼です。
ホーンを外すのが面倒になり、放置しといたら見事にヨレましたOTL
トーションバーのテンションが強かった結果です！
エレベータは右端をニュートラルで、左端へ行くに連れてダウン側にヨレ。
ラダーは上側をニュートラルで、下に行く程右ラダーが入ってます。
参考までに。
XG8 ::: 2011/12/01 (Thu) :::
XG8バージョンアップファイル がアップされています。
http://www.jrpropo.co.jp/jpn/dl/details.php?hen=pso04&db_flg=jp_dl
XG11 ::: 2011/11/12 (Sat) :::
XG11いよいよ発売かな〜？
カラーはガンメタマット？
ページェントで実物を見ましたが、めちゃめちゃ渋くて格好良い！！
しかもレッドアルマイトのスティックも標準仕様！
バッテリーがLife使用で、DSX11よりも100g程軽く960gです。
ですがXG8の770gに敵わないです。
（自分としてはDSX11の重さは気になりませんが）
↓画像をクリックすると、カタログPDFファイルがDLされます。
F3K日本選手権終了 ::: 2011/10/25 (Tue) :::
第4回F3K日本選手権が無事終りました。
自分の成績は・・・
馬鹿なミスをしてしまい、悔やんでも悔やみきれない・・・
また、来年頑張ろう。
今年のF3Kは一先ず終了〜！！
とっ言う事で、以前から構想していたBlasterの改造！
飛ばさなくなったBlasterを電動化してF5Jに参加できるように。
ノーズを切ってモーターを取り付けただけだと、翼面荷重が多くなるだけなので、スパンも伸ばす予定。
上手く出来るか？
1ピースにするか？2ピースか？3ピースか悩みどころ。
取り敢えず、ホビキンで買った折りペラとエンルートで安く買ったアウターローターを取り付け。
尾翼補強2 ::: 2011/10/19 (Wed) :::
Blaster3の尾翼補強が上手く行ったので、続けてBrkoの尾翼補強も行いました。
Brkoも主翼に対して尾翼が若干弱い感じです。
因に水平・垂直共にシャーレー尾翼取り外しが不可能なので、補強作業が大変でした
こちらはSpread tow tapesの40g/?を使いました。
週末F3K日本選手権です！！
去年は散々な結果だったので、今年は頑張らないと
尾翼補強1 ::: 2011/10/15 (Sat) :::
ノルディックカップ前日の調整日に、フルランチで折れてしまったブラ3の垂直尾翼。主翼はSCでカチカチだけど垂直はイマイチ剛性が無い。
（因に調整日の風速は５M位は有ったか、それ以上だったような？）
なるべく軽く、でも高剛性にしたく、急遽R&Gから材料を入手。
Spread tow tapesの38g/?で補強しました。
HMも買いましたが、取り敢えず38g/?で問題無さそう。
一緒にギャップシールも貼ってみました。
安くて良さそうな物を見付けたのでテスト！
いままでギャップシールに悩まされましたが、これで解決するかな？
この補強で0.9g増しです。
あとブラ２の時からやっているスタビの補強。
